Игнатенок Юрий Михайлович

Зравствуйте, коллеги. Прошу откликнуться тех, кто имел опыт обжалования результатов решения ситуационных задач через суд. Пишите, пожалуйста в личку.

Правила проведения экспертизы пром.безопасности с новыми изменениями, действующими с 01.01.2017г., обязывают проводить исследование НДС м\к ПС. А по каким методикам и РД-не сказано. Мы работаем по РД ИКЦ "Кран" г. Москва с применением магнитной структуроскопии.

Здравствуйте, коллеги! Нужна ИЭ на мостовые краны Александрийского завода( Украина). Возможен обмен. Пишите в личку.

Уважаемые коллеги, подскажите в чем "косяк" задачи про козловой кран 1984 г. выпуска, эксплуатируемый при температуре -50 градусов, хотя по паспорту- 40 градусов? Не зачли.

Головизин Александр Борисович, загляните в свою страницу( личку) на форуме. У меня к Вам есть дело.

Головизин Александр Борисович, загляните, пожалуйста, в свою личную страницу. У меня к Вам серьезное дело. С уважением, Юрий.

Здравствуйте, коллеги . По информации от источника, заслуживающего доверие, вопросы по анализу риска из РБ 2016г. будут предлагаться на тестировании только кандидатам в эксперты по областям аттестации- КЛ, ТП, ОБ и Д.

Но ведь требования ТР ТС 010 распространяются на краны, выпущенные в обращение после его выхода в свет, а не на " древние". Тут будет " перебор" со стороны ЭО.

Артем Романович, написали вам эксперты правильно. Дело тут не столько в необеспечении эл. контакта системы " колесо-рельс", сколько в ухудшении ходовых качеств крана- значительно увеличатся пробуксовка, юз ,перекосы моста с вытекающими отсюда последствиями- повышенным износом реборд колес, головок рельсов и трещинами в несущих металлоконструкциях. А это ремонт, простои и деньги. Вам это надо? Лучше следить за состоянием рельсового пути и правильной установкой колес в мосту крана- особенно после их замены. Смазывайте, но только реборды колес, например, с применением дисульфидмолибденовых стержней . Извини за нравоучение.