Перевод ПС на радиоуправление

Если я успел заметить наличие или развитие дефекта на ПС (или любом ином ТУ) или предвосхитил его появление, и, проведя своевременный ремонт, не допустил, чтобы возникновение или развитие дефекта привело к инциденту или аварии, то этот ремонт предупредительный (плановый, текущий и т.п.) не вызывает необходимость ЭПБ - это уже чистая юриспруденция на основании п. 2 ст. 7 116-ФЗ и п. 260 (г) ФНП ПС.
Да, заварка трещины восстанавливает исправность ПС, но весь вопрос в том - когда она проведена: до возникновения аварии или инцидента, ставших следствием ее развития, или после таковых.
ФНП ПС: Инцидент с ПС - отказ или повреждение ПС, применяемого на ОПО, отклонение от установленного режима технологического процесса при использовании ПС.
Трещина может сразу не привести к отказу или аварии, но является повреждением. Если в процессе эксплуатации ПС (например, крана) машинист обнаружил трещину и был вынужден остановить работу крана и сделать об этом запись в вахтенном журнале, то инцидент считается свершившимся, и заварка трещины уже будет относиться к восстановительному ремонту после инцидента со всеми вытекающими эпбэшными последствиями. Если же владелец обнаружит трещину в период простоя крана (а не когда его носом ткнет машинист или иное лицо) и проведет предупредительный ремонт, то инцидент как таковой не будет иметь место, хотя предупредительный ремонт по своей сути будет тот же восстановительный, но не постинцидентный.
ВЫВОД: не хочешь налететь на ЭПБ, следи за оборудованием и вовремя проводи предупредительные ремонты.