старков николай

Я тоже считаю, что "Скорее не будет фантастических задач про годовые выбросы углерода и твердых веществ при сжигании угля", т.е. будут (надеюсь) задачи которые мы решаем,
при оформлении Заключения. Применительно ко кранам - это расчет остаточного ресурса, допустимые значения прогиба и скручивания металлоконструкций крана, в т.ч. при
проведении испытаний. Все. Не надо меня озадачивать расчетом подкрановой балки или колонны, расчетом сечения кабеля токоподвода грузовой тележки или ее скорость - без меня
все это проектанты посчитали и отражено в паспорте, а эксперт должен только константировать - соответствует или нет. Так и по другим ТУ. Если сосуд, то расчет допусимого минимума
толщины стенок и днищ, овальности, избыточного давления, остаточный ресурс и т.п. Т.е. у автора предложения здравая мысль, а вот как будет воплощена, это другой вопрос.
И инспектора должны посмотреть, какие расчеты реально проводятся экспертами при экспертизе и отражаются в Заключении, и на их основе подготовить 10 задач по каждому виду ТУ.
Людмила Васильевна Стоцкая начала этим заниматься еще два месяца назад.

Андрей Борисович! Добавлю к вашему списку "Тюменский аккумуляторный завод". Приезжал туда с директором одного НИИ, на денек, в качестве консультанта. Просто поразило отношение работников (начиная с директора и до слесарей-ремонтников) - отношение собственников: "не будем привлекать сторонние организации, выйдем в выходные и для себя мы сами сделаем" Поделился этим открытием с гл. механиком и услышал в ответ: "а как же, иначе, мы же акционеры???!!!" Но это - редкое исключение(((

Рогачев Игорь Викторович :
Планируется ли разделение Э14 кранов от фуникулеров, канатных дорог и эскалаторов метрополитена? Иначе нет смысла пытаться сдать на Э14.
Мишин Павел Владимирович :
Скорее да чем нет, но насколько я знаю не в ближайшие несколько месяцев.

Уважаемый Павел Владимирович! Это же явно коррупционный фактор, как и злопамятные публикации и оправдания этому нет.
А раньше все было логично - нет у нас портов, ни морских, ни речных, значит мы и не сдали на данный тип кранов.
РТН, вероятно, должен знать процентное соотношение ПС и канатных дорог. И об этом уже и говорила, и писала
Людмила Васильевна Стоцкая: "Всего под надзором РТН (по данным годового отчета РТН за 2014 год) находится 817 тысяч ПС, из них кранов – 242 231 единицы;
канатных дорог – 167 подвесных и 521 буксировочная; эскалаторов и фуникулеров – 10 757 и 2. что эксперты по этому виду экспертиз специализируются
на конкретных видах ПС – либо на грузоподъемных кранах, либо на канатных дорогах, либо на эскалаторах и фуникулерах. А на всех вместе взятых видах ПС – может
только эксперт-универсал – «вундеркинд». До последнего времени таких универсалов не было. Для многих экспертов при честной сдаче это является непреодолимым препятствием,
так как вновь изучать эскалаторы или грузовые канатные дороги и другие ТУ, никогда их не видя и не зная их конструкций, ради сдачи экзамена – нелепо! " И это мягко сказано.
Это запрет на профессию.

Если в РД 10-112-96 Часть 1. Общие положения было
для мостовых кранов - после 4-го обследования - 1. расчет остаточного ресурса; 2. кап-восстан. ремонт; 3. списание, то в РД 10-112-2-97 Часть 2. Краны стреловые самоходные общего назначения: 3.3 Количество повторных обследований определяется типом, назначением и техническим состоянием крана на момент обследования.

Писал именно для того, что: "… на которую вероятно стоит обратить внимание автору вопроса" и не более того.

"… реле максимального тока с ограничением тока на груз 10т…" весьма сомнительное мероприятие)))) если, при снятии с учета, попадется грамотный инспектор (мало вероятно) или наоборот - тот, который про максималки и не слышал, вряд ли удовлетворит подобный пункт. Максималки РЭО-40.. предназначены совсем для другого. А в этой схеме еще и ящики сопротивлений, РУ и РВ… т.ч. или ОГП, или в приказ и инструкцию крановщиков. Все остальное -Да.

"…наладчиков приборов безопасности кранов " Нет такой специальности! Есть - «наладчик строительных машин» согласно (ЕТКС). Программы таких курсов обучения согласованию с Ростехнадзором не подлежат.
Для «наладчиков строительных машин» 6 и 7-го квалификационных разрядов по ЕТКС, осуществляющих наладку приборов безопасности и считывание регистраторов параметров, обязательно наличие подтвержденного соответствующим дипломом среднего профессионального образования по этой, либо смежной профессии. Для наладчиков 5-го разряда наличие среднего образования не обязательно.
По вопросу выдачи удостоверений по профессии «наладчик приборов безопасности грузоподъемных машин» директору НОУ ИЦ «Строймашавтоматизация» Сушинскому В.А. Министерством образования направлено письмо о недопустимости выдачи документов об обучении по профессии, отсутствующей в лицензии и в «Едином тарифно-квалификационном справочнике работ и профессий рабочих». Удостоверение об окончании образовательного учреждения НОУ ИЦ «Строймашавтоматизация», как указано в этом письме Министерства, является «документом об обучении». Но не допуском к работе. Допуск наладчика строительных машин к самостоятельной работе (после проверки уровня квалификации, инструктажа по технике безопасности, стажировки на рабочем месте и медицинского осмотра), осуществляется приказом той организации, в которой он работает.