Изменение конструкции кран-балки

Сергей Владимирович, благодарю за комментарий! Но ясности у меня так и нет. Грузоподъемность стала ровно 10 тн., специалисты говорят что грузоподъемность крана считается по ГЛАВНОМУ ПОДЪЕМУ, управление - с пола, соответственно ПС не регистрируется в РТН.
Согласен после изменения конструкции необходима ЭПБ ПС, но если ПС не регистрируемое им же вроде бы ЭПБ не проводят?
Ещё вопрос: нужен ли проект на установку дополнительных талей, и его экспертиза (проекта)?

специализированной организацией был выполнен перерасчет балки на грузоподъемность 10 тн

Алексей Владимирович, не ведитесь на представленные расчеты на "коммерческой основе". Ни один завод-изготовитель кранов не будет изготавливать краны с увеличенной металлоемкостью для обеспечения сверхнормативного срока эксплуатации. Наверняка в представленном вам расчете отсутствует расчет на сопротивление усталости элементов конструкции (СТО 24.09-5821-01-93). Увеличение грузоподъемности крана в 2 раза без изменения конструкции крана, это увеличение вероятности аварийных ситуаций, сокращение промежуточных сроков диагностирования крана, сокращение расчетного срока эксплуатации крана. На подкрановые конструкции (пути) тоже должен быть представлен расчет.

Тоже надо обосновывать я думаю. Суммарная нагрузка на МК было тельфер+12,5 тс теперь еще прибавились веса тельферов.Надо исключить одновременную работу тельферов или обосновывать ее возможность.

Написал вопрос в РТН, но зная их умение ответить ни-о-чем, на прояснение ситуации с их помощью не надеюсь.
Действительно если идет реконструкция ПС то проект под ЭПБ это не попадает, а в ФНП нет термина техническое перевооружение ПС.

Это не перевооружение, это реконструкция ПС. Проект, экспертиза все денег стоит. Кран на учете не стоит, при замене одного тельфера может и "прокатило" бы согласование с заводом изготовителем, но тут уже много чего понаделано. Подождите может кто ремонтом занимается подскажут как это все проще и дешевле оформить.

считаю что изменение конструкции это не реконструкция. реконструкция это все к объектам кап строительства. а у вас тут модернизация или внедрение нового в том числе с изменением конструкции. может и без проекта, но эпб крана после изменения конструкции тянет

Изменение грузоподъемности до 10 тон и монтаж тельфера Q=10т в соответствии с Приложением №1 ФНП ПС является реконструкцией. Установка других дополнительных талей (Q=5т и Q=1т) является модернизацией (разновидность реконструкции) всё так же в соответствии с Приложением №1. Как не рассматривать, а все действия с кран-балкой это реконструкция. На реконструкцию должен быть проект (п. 94 ФНП ПС) и протокол подтверждающий качество выполненной реконструкцией (п. 98 ФНП ПС). Так же руководствуясь пуктом 15 статьи 5 ТР ТС 010/2011 данные изменения должны быть согласованны с разработчиком (заводом-изготовителем). Именно в проекте должна быть указана грузоподъемность кран-балки и порядок нагружения. Проект реконструкции ПС экспертизе не подлежит. Если номинальная грузоподъемность кран-балки Q=10т и она управляется с пола, то ставить на учет её не надо, и в соответствии с пунктом 264 ФНП ПС экспертизу кран-балки проводить не надо. Проект на реконструкцию, протокол качества выполненных работ должны быть приложены к паспорту ПС, а организация, выполнившая реконструкцию, должна сделать запись в паспорт ПС (п. 99 ФНП ПС). Так же необходимо внести изменения в производственные инструкции рабочих, управляющих этой кран-балкой. Ростехнадзор к этой кран-балке не полезет. Если НЕ ДАЙ БОГ случится ЧП при работе с этим ПС, полезет прокуратура. Из опыта: если ПС расчитанно на нагружение одновременно двух механизмов подъема, то в паспорте ПС номинальной грузоподъемностью является суммарная грузоподъемность механизмов.

Вадим Николаевич, благодарю Вас за грамотное разъяснение!
Предполагалось расчетную нагрузку оставить 10т, а дополнительный тельфер назвать вспомогательным и в паспорте (инструкциях, регламенте) указать что используется только для кантовки груза.